Thursday, 7 March 2019
Opleidingsritten Uithoflijn opgestart
Het begin van een vertrouwd beeld: de tram op de Heidelberglaan. De Provincie Utrecht is gestart met een reeks opleidingsritten om de trambestuurders op het tracé rijbevoegd te maken.
Friday, 1 March 2019
Kijk uit, lijn 22 komt!
Nog net in februari is het zover. De Uithoflijn heeft de zegen van de Inspectie Leefomgeving Transport zodat de Regionale Uitvoeringsdienst Utrecht vergunning kon afgeven om tramritten in de openbare ruimte te mogen rijden. Gewoon, als verkeersdeelnemer en zonder afgezette kruispunten en begeleidende verkeersregelaars. Een stap van bouwen naar rijden. Op 28 februari alle reden om bij dit vreugdevolle moment stil te staan en gezamenlijk met alle betrokkenen ook in het Utrecht Science Park de blik vooruit te richten.
Lijn 22 gaat 95% zeker in december 2019 reizigers vervoeren bevestigde gedeputeerde Dennis Straat. Heel voorzichtig wist hij te melden dat als alle proeven direct goed gaan, misschien zelfs bij de start van het Academisch jaar 2019 - 2020 in september al tramvervoer kan starten.
In ieder geval gaat iedereen vanaf 28 februari wennen aan de tram in het straatbeeld. De lampen bij de oversteekpunten betekenen dan ècht iets!
Gedeputeerde Dennis Straat, wethouder Lot van Hooijdonk en U-OV directeur Gerrit Spijksma ontvangen het symbolische groene licht voor rijden in de openbare ruimte op halte Padualaan.
Monday, 22 October 2018
Slim melden in Utrecht, praktische App voor openbare ruimte
Als je een schade of storing ziet in de openbare ruimte, maar je vindt aanmelden ervan te omslachtig? De gemeente Utrecht heeft daarvoor nu een oplossing aangedragen. Met de App Slim melden in Utrecht is het een fluitje van een cent en kun je bovendien checken of anderen de melding ook al hebben gedaan. Een win-win: de gemeente stroomlijnt het meldproces en de burger kan z’n klacht of vraag snel en simpel kwijt.
Als je de in rood weergegeven melding aanklikt wordt deze geel en opent er een pop-up met de meldingsgegevens. Zo kun je lezen en er ook nog aan toevoegen. Om je punt te verduidelijken kunnen er foto’s worden geüpload, zoals de melder hier deed.
Een nieuwe melding maken, bijvoorbeeld van een uitgevallen lichtmast? Selecteer de mast op de kaart. Je krijgt ter controle zelfs het nummer ervan zoals dat er met een sticker op is aangebracht in beeld. Voor de kenners: onderstaand voorbeeld geeft mast 610, de 600-serie zijn lichtmasten van de Universiteit Utrecht. Ook deze zijn ondergebracht in het gemeentelijk beheersysteem, dus ook storingen of schade aan UU-masten kunnen met deze app aangemeld worden.
In het meldformulier dat via het blauwe vak geselecteerd kan worden kun je de melding specificeren en evt een foto bijvoegen.
Soms is een pull-downmenu opgenomen om de melding makkelijker te kunnen categoriseren, als de aard van de melding meer divers kan zijn is een vrij tekstvak beschikbaar.
De app wekt heel intuïtief en heeft de kaart van OpenStreetMap aan boord waardoor actualiteit geborgd is. In de instellingen kun je aanvinken welke inrichtingselementen je wilt kunnen zien.
Voor een melding selecteer je een adres om de juiste kaartuitsnede in beeld te krijgen. Om het straatmeubilair en de meldingen te kunnen zien moet je voldoende inzoomen. De app toont dat ook, onderin het scherm met een geel blokje.
Het voorbeeld hieronder toont het bekende knelpunt op de hoek van de Universiteitsweg en de Leuvenlaan.
Als je de in rood weergegeven melding aanklikt wordt deze geel en opent er een pop-up met de meldingsgegevens. Zo kun je lezen en er ook nog aan toevoegen. Om je punt te verduidelijken kunnen er foto’s worden geüpload, zoals de melder hier deed.
Een nieuwe melding maken, bijvoorbeeld van een uitgevallen lichtmast? Selecteer de mast op de kaart. Je krijgt ter controle zelfs het nummer ervan zoals dat er met een sticker op is aangebracht in beeld. Voor de kenners: onderstaand voorbeeld geeft mast 610, de 600-serie zijn lichtmasten van de Universiteit Utrecht. Ook deze zijn ondergebracht in het gemeentelijk beheersysteem, dus ook storingen of schade aan UU-masten kunnen met deze app aangemeld worden.
In het meldformulier dat via het blauwe vak geselecteerd kan worden kun je de melding specificeren en evt een foto bijvoegen.
Soms is een pull-downmenu opgenomen om de melding makkelijker te kunnen categoriseren, als de aard van de melding meer divers kan zijn is een vrij tekstvak beschikbaar.
De gemeente Utrecht streeft naar een afhandelingstermijn van 3 weken.
Saturday, 30 June 2018
Gaat De Uithof als historische naam verloren?
De Uithof is al meer dan 55 jaar de naam van het gebied van ruim 300 ha. aan de oostkant van Utrecht. De Uithof is voor het overgrote deel eigendom van de Universiteit Utrecht. De naamgeving van het gebied is ontleend aan de vroeg 17e eeuwse boerderij De Uithof, gelegen aan de huidige Toulouselaan. Het generieke woord uithof (uithoven) refereert aan de pachtboerderijen die behoren tot de invloedssfeer van een klooster, in dit geval van de voormalige St. Laurensabdij (nu: Landgoed Oostbroek). Zie http://www.ruutvanrossen.nl/campus/uithoven.html voor meer details.
De Uithof is samen met Rijnsweerd voortgekomen uit de voormalige Johannapolder. Ten tijde van de vorming van De Uithof bevonden de gronden zich in de gemeenten Utrecht, De Bilt, Zeist en een klein stukje Bunnik. Pas na ruim 15 jaar vond een gemeentelijke herindeling plaats en kwam vrijwel de gehele Uithof binnen de gemeente Utrecht.
In het licht van deze wordingsgeschiedenis is het logisch dat er een aparte bebouwde kom bestond voor De Uithof, gespeld met 2 hoofdletters naar analogie van regionaal bekende kernen als De Bilt en De Meern. Hieronder een van de oudere weergaven toen dergelijke borden werden gemoffeld en nog niet voorzien van retroflecterende folies.
Onderstaand de moderne versie:
De naam De Uithof is niet alleen in Utrecht bekend, het natuurgebied en de schaatsbaan in Den Haag is getooid met dezelfde naam, in Den Haag werd in 2018 gevierd dat 50 jaar geleden is gestart met de aanleg van het natuurgebied en de schaatsbaan dateert van 1970. De Haagse Uithof is dus van jonger datum dan de Utrechtse.
Het zelfstandige karakter van De Uithof werd niet alleen gerepresenteerd door de komborden aan de toegangswegen, maar het wordt ook weerspiegeld in de wijze waarop routeverwijzing op de bebording van het rijkswegennet is vormgegeven. De oorspronkelijke weergave is op een deel van de bebording nog aanwezig. (De komborden De Uithof zijn overigens bij herhaling ten prooi gevallen aan verzamelaars waardoor het gebied door slordigheid tussentijds ook getooid is geweest met incorrecte aanduidingen 'Uithof' en ook 'de Uithof'.)
De aanduiding op de rijkswegen is oorspronkelijk een weergave in witte letters op een blauw veld zoals gebruikelijk voor zelfstandige plaatsnamen zoals op de afbeelding hierboven. De expansie van de gemeente Utrecht met de inlijving van gebieden ten westen van het Amsterdam-Rijnkanaal en de vorming van Leidsche Rijn is aangegrepen voor een stadsbrede herziening van de gehele bebouwde kom. Net als Vleuten heeft toen ook De Uithof de eigen komstatus verloren. Er is voor deze komwijziging geen consulterend overleg gevoerd met de grondeigenaar.
De oplettende automobilist ziet tegenwoordig De Uithof op de borden terug als Utrechtse wijknaam, ingesprongen en voorzien van een liggend streepje.
Inmiddels is een lobby op gang gekomen om de historische naam die als zelfstandige kern begon en inmiddels stadswijk is geworden geheel uit te bannen. Vanuit de wens om de functionele samenwerking waarvan branding onder de naam Utrecht Science Park plaatsvindt ook een geografische betekenis te geven lopen er initiatieven om de merknaam als gebiedsnaam te vestigen. De gemeenteraad Utrecht is schriftelijk geïnformeerd over het voornemen van het College van B&W om een dergelijke wijziging van de wijknaam te onderzoeken: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=utrecht&id=a4bc84d8-1e78-45e9-96bf-038b37b5d58d
De PVV-fractie in de gemeenteraad heeft eind mei j.l. een wat halfslachtig compromisvoorstel gedaan om over te gaan tot de naam Uithof Science Park, immers ook af te korten tot het inmiddels gangbare USP. Het College van B&W heeft deze suggestie niet overgenomen met als voornaamste argument dat zo'n wijknaam internationale uitstraling ontbeert. https://online.ibabs.eu/ibabsapi/publicdownload.aspx?site=Utrecht&id=8ec86aaf-0570-4bec-a7b3-a03e865a3ba1
Zowel AD/UN als DUB onderzochten door middel van polls en interviews hoe er op straat geoordeeld wordt over de beoogde naamswijziging. De resultaten van de poll zijn bij AD/UN inmiddels niet meer on-line raadpleegbaar, maar gaven een fifty-fifty beeld te zien. De straatinterviews van DUB met de meningen van studenten zijn op Youtube te zien:
Uitvoering van het besluit tot naamswijziging zou enerzijds bijdragen aan een potentieel bredere verspreiding van het merk Utrecht Science Park, maar er anderzijds toe leiden dat dan zowel voor het gebied, al dan niet gecombineerd met Utrecht Science Park Bilthoven, het samenwerkingsconcept van kennisinstellingen, bedrijven en overheden alsook voor de Stichting Utrecht Sciencepark dezelfde term gebruikt gaat worden wat in voorkomende gevallen waarschijnlijk tot verwarring zal leiden. Waar bijvoorbeeld nu de Universiteit Utrecht eigenaar van de gronden van De Uithof is, zal straks de universiteit eigenaar van de gronden van het Utrecht Science Park zijn. Dat snap je als je het doorhebt.
Hoe het ook zij, 'De Uithof' zal in het spraakgebruik van de Utrechters ongetwijfeld niet snel verdwijnen, zelfs niet door m.i. onnodige pogingen om de historische naam in diskrediet te brengen zoals in sommige uitingen aan de orde is.
De Uithof is samen met Rijnsweerd voortgekomen uit de voormalige Johannapolder. Ten tijde van de vorming van De Uithof bevonden de gronden zich in de gemeenten Utrecht, De Bilt, Zeist en een klein stukje Bunnik. Pas na ruim 15 jaar vond een gemeentelijke herindeling plaats en kwam vrijwel de gehele Uithof binnen de gemeente Utrecht.
In het licht van deze wordingsgeschiedenis is het logisch dat er een aparte bebouwde kom bestond voor De Uithof, gespeld met 2 hoofdletters naar analogie van regionaal bekende kernen als De Bilt en De Meern. Hieronder een van de oudere weergaven toen dergelijke borden werden gemoffeld en nog niet voorzien van retroflecterende folies.
 |
| Kombord De Uithof |
De naam De Uithof is niet alleen in Utrecht bekend, het natuurgebied en de schaatsbaan in Den Haag is getooid met dezelfde naam, in Den Haag werd in 2018 gevierd dat 50 jaar geleden is gestart met de aanleg van het natuurgebied en de schaatsbaan dateert van 1970. De Haagse Uithof is dus van jonger datum dan de Utrechtse.
Het zelfstandige karakter van De Uithof werd niet alleen gerepresenteerd door de komborden aan de toegangswegen, maar het wordt ook weerspiegeld in de wijze waarop routeverwijzing op de bebording van het rijkswegennet is vormgegeven. De oorspronkelijke weergave is op een deel van de bebording nog aanwezig. (De komborden De Uithof zijn overigens bij herhaling ten prooi gevallen aan verzamelaars waardoor het gebied door slordigheid tussentijds ook getooid is geweest met incorrecte aanduidingen 'Uithof' en ook 'de Uithof'.)
De aanduiding op de rijkswegen is oorspronkelijk een weergave in witte letters op een blauw veld zoals gebruikelijk voor zelfstandige plaatsnamen zoals op de afbeelding hierboven. De expansie van de gemeente Utrecht met de inlijving van gebieden ten westen van het Amsterdam-Rijnkanaal en de vorming van Leidsche Rijn is aangegrepen voor een stadsbrede herziening van de gehele bebouwde kom. Net als Vleuten heeft toen ook De Uithof de eigen komstatus verloren. Er is voor deze komwijziging geen consulterend overleg gevoerd met de grondeigenaar.
De oplettende automobilist ziet tegenwoordig De Uithof op de borden terug als Utrechtse wijknaam, ingesprongen en voorzien van een liggend streepje.
Inmiddels is een lobby op gang gekomen om de historische naam die als zelfstandige kern begon en inmiddels stadswijk is geworden geheel uit te bannen. Vanuit de wens om de functionele samenwerking waarvan branding onder de naam Utrecht Science Park plaatsvindt ook een geografische betekenis te geven lopen er initiatieven om de merknaam als gebiedsnaam te vestigen. De gemeenteraad Utrecht is schriftelijk geïnformeerd over het voornemen van het College van B&W om een dergelijke wijziging van de wijknaam te onderzoeken: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=utrecht&id=a4bc84d8-1e78-45e9-96bf-038b37b5d58d
De PVV-fractie in de gemeenteraad heeft eind mei j.l. een wat halfslachtig compromisvoorstel gedaan om over te gaan tot de naam Uithof Science Park, immers ook af te korten tot het inmiddels gangbare USP. Het College van B&W heeft deze suggestie niet overgenomen met als voornaamste argument dat zo'n wijknaam internationale uitstraling ontbeert. https://online.ibabs.eu/ibabsapi/publicdownload.aspx?site=Utrecht&id=8ec86aaf-0570-4bec-a7b3-a03e865a3ba1
Zowel AD/UN als DUB onderzochten door middel van polls en interviews hoe er op straat geoordeeld wordt over de beoogde naamswijziging. De resultaten van de poll zijn bij AD/UN inmiddels niet meer on-line raadpleegbaar, maar gaven een fifty-fifty beeld te zien. De straatinterviews van DUB met de meningen van studenten zijn op Youtube te zien:
Uitvoering van het besluit tot naamswijziging zou enerzijds bijdragen aan een potentieel bredere verspreiding van het merk Utrecht Science Park, maar er anderzijds toe leiden dat dan zowel voor het gebied, al dan niet gecombineerd met Utrecht Science Park Bilthoven, het samenwerkingsconcept van kennisinstellingen, bedrijven en overheden alsook voor de Stichting Utrecht Sciencepark dezelfde term gebruikt gaat worden wat in voorkomende gevallen waarschijnlijk tot verwarring zal leiden. Waar bijvoorbeeld nu de Universiteit Utrecht eigenaar van de gronden van De Uithof is, zal straks de universiteit eigenaar van de gronden van het Utrecht Science Park zijn. Dat snap je als je het doorhebt.
Hoe het ook zij, 'De Uithof' zal in het spraakgebruik van de Utrechters ongetwijfeld niet snel verdwijnen, zelfs niet door m.i. onnodige pogingen om de historische naam in diskrediet te brengen zoals in sommige uitingen aan de orde is.
Thursday, 10 May 2018
Met 3-0 verloren van de buxusmot
Ik had gehoopt dat na het voorjaar groen de dominante kleur zou blijven in onze drie buxusbollen. Maar helaas, de buxusmot wint. Planten helemaal ter ziele, dus de snoeischaar erin. Nu de boel nog apart verpakt naar de afvalscheiding en op zoek naar vervangend groen.
Tuesday, 1 May 2018
Digitale postzegels printen met een Dymo Labelwriter blijft gevoelig voor veiligheidsinstellingen van browsers
In oktober 2017 beschreef ik het gedoe om via de website van Post.nl digitale postzegels te printen op een Dymo Labelwriter 450 Turbo die door niet website niet gezien wordt. Het euvel viel te verhelpen door via de testpagina https://localhost:41951/DYMO/DLS/Printing/Check het veiligheidscertificaat van de browser aan te passen.
Browserontwikkelaars zitten niet stil en voor de gebruikers van Chrome trad recent opnieuw het euvel op dat geen postzegels konden worden geprint. Zelfde verhaal: de site vond de labelwriter niet terwijl deze vanuit de eigen Dymo-software prima aan te spreken is en netjes etiketten produceert.
Helaas werkte nu de oude methode niet meer omdat Chrome 127.0.0.1 localhost niet meer wil weergeven, terwijl daar wel moet worden geconfigureerd. Wat nu weer?
Na wat zoeken blijkt de oplossing onder de motorkap van Chrome te vinden. Ga naar chrome://flags/ en zoek tussen de deels nog experimentele instellingen naar TLS 1.3. Zet deze op 'disabled', restart de browser, en zie daar: de labelwriter is weer toegankelijk vanaf de Post.nl site en postzegels kunnen weer geprint worden.
Op Windows machines is trouwens niet altijd standaard de icon van de DLS-service in de systemtray te vinden. Om die te activeren: start het bestand C:\Program Files (x86)\DYMO\DYMO Label Software\DYMO.DLS.Printing.Host.exe.
Browserontwikkelaars zitten niet stil en voor de gebruikers van Chrome trad recent opnieuw het euvel op dat geen postzegels konden worden geprint. Zelfde verhaal: de site vond de labelwriter niet terwijl deze vanuit de eigen Dymo-software prima aan te spreken is en netjes etiketten produceert.
Helaas werkte nu de oude methode niet meer omdat Chrome 127.0.0.1 localhost niet meer wil weergeven, terwijl daar wel moet worden geconfigureerd. Wat nu weer?
Na wat zoeken blijkt de oplossing onder de motorkap van Chrome te vinden. Ga naar chrome://flags/ en zoek tussen de deels nog experimentele instellingen naar TLS 1.3. Zet deze op 'disabled', restart de browser, en zie daar: de labelwriter is weer toegankelijk vanaf de Post.nl site en postzegels kunnen weer geprint worden.
Op Windows machines is trouwens niet altijd standaard de icon van de DLS-service in de systemtray te vinden. Om die te activeren: start het bestand C:\Program Files (x86)\DYMO\DYMO Label Software\DYMO.DLS.Printing.Host.exe.
Monday, 12 March 2018
Friday, 20 October 2017
Als je even niet kijkt .... in #USPDeUithof
Op de campus vordert de bouw van de @Uithoflijn gestaag. De fase van herkenbare inpassing in de omgeving is aangebroken. Jaren van zorgvuldige detaillering van het ontwerp worden nu op straat zichtbaar. Denk je dan. De juist RAL-kleur van straatmeubilair is zorgvuldig afgewogen dus je verwacht een feest van herkenning. En dan valt je oog op een aantal flessenhalspalen. Zucht.
Wednesday, 11 October 2017
PostNL ziet geen DYMO Labelwriter 450 Turbo, wat nu?
Voor kleine webwinkels is gebruik van de digitale postzegelservice van PostNL een uitkomst, mits deze werkt natuurlijk. En daar schort het nogal eens aan. Een Google Search geeft een beeld van een kleine 10 jaar gedoe. Korte samenvatting van de oplossingen: zorg voor de nieuwste Dymo software en zet de printer aan en uit. Tsja, daar sta je dan met prima drivers, een werkende printer die prachtige etiketten print, maar zodra er een postzegel moet komen steevast roept dat de Labelwriter niet gevonden wordt.
Met wat zoeken blijkt dat het euvel zit in de interactie tussen de Dymo Label Webservice die vanaf versie 8.5.3 (Win) standaard met de software voor de printer wordt geïnstalleerd en de veiligheidsinstellingen van de gebruikte browser, waarbij je helaas met de browserinstellingen niet zomaar tot een oplossing komt. Om te checken of e.e.a. goed zou moeten functioneren kunnen de volgende stappen doorlopen worden:
Als het goed is verschijnt een pop-up met de mogelijkheid om een testpagina in de browser te openen om het SSL-veiligheidscertificaat te testen. Hier op een Mac, maar gelijk op Win:
 |
| Dymo LabelWriter 450 Turbo |
- Klik het icoontje van de Labelwriter software in de systemtray aan;
- Kies de optie diagnose.
Als het goed is verschijnt een pop-up met de mogelijkheid om een testpagina in de browser te openen om het SSL-veiligheidscertificaat te testen. Hier op een Mac, maar gelijk op Win:
De testpagina zal aangeven dat het veiligheidscertificaat op 127.0.0.1 niet goed is geconfigureerd als de webservice verhindert dat de PostNL digitale postzegelsite de printer aanstuurt. Dat is handmatig te corrigeren, door de on-screen aanwijzingen te volgen. Na deze ingreep levert het hernieuwd aanroepen van de testpagina met adres https://localhost:41951/DYMO/DLS/Printing/Check het volgende beeld en kunnen weer postzegels geprint worden!
Monday, 17 April 2017
De eerste bevindingen met de campusbike
De Stichting Utrecht SciencePark heeft in het kader van de regionale netwerksamenwerking Utrecht Oost als onderdeel van de mobiliteitsagenda uitvoering gegeven aan het inrichten van een multi-modale reiswijzer, in samenwerking met GoAbout. De reiswijzer is te raadplegen via www.usp-bereikbaar.nl.
De reiswijzer geeft meer omvattende reisadviezen dan de gebruikelijke OV- en autoverbindingen, maar voegt ook fiets toe, waaronder OV-fiets en biedt daarnaast mogelijkheid voor het incorporeren van aanvullende reisopties. Om de daad bij het woord te voegen rolt USP als steun in de rug bij de keuze voor alternatief natransport een deelfietsproject uit: de campusbike. Vooralsnog zijn er 5 exemplaren gestationeerd onder P+R De Uithof. Een netwerkje van enkele tientallen exemplaren is voorzien voor 2017.
De campusbike is een Cortina Blau low budget stadsfiets uit de fashion collectie, in damesuitvoering. De fiets heeft een aluminium frame, is uitgevoerd met een traditionele terugtraprem en schakelt automatisch tussen twee versnellingen. Verlichting is geïntegreerd in het frame en is, met name achter, wat licht uitgevoerd. Te bedienen met kleine schakelaartjes. Als extra beschikt de fiets over een tassenrekje voorop waarvoor wel een eigen snelbinder meegebracht moet worden.
De ambitie van het netwerk van campusbikes is dat deze zonder docking stations gebruikt kunnen worden in een multi-pointopzet. Er moet dus enkele reistrajecten mee gefietst kunnen worden. De techniek om dit mogelijk te maken is gevonden in een AXA Bluetooth E-Ri frameslot dat via smartphones bediend kan worden. Vooralsnog kan dit alleen nog met een bèta-release van een iOS App, maar verdere ontwikkeling is gaande, ook naar Android.
Na aanmelding via de USP-bereikbaarsite is het noodzakelijk de Testflight App van Apple te downloaden om daarmee via de bij aanmelding verstrekte code de bèta-app van GoAbout te kunnen installeren. De app biedt een handzame routeplanner die goede adviezen levert, inclusief fietstijden. De tab 'subscriptions' geeft toegang tot de Campusbike.
Zodra je op korte afstand van de fietsen staat, verschijnen de beschikbare fietsen op je beeldscherm. Bij P+R De Uithof staan de fietsen 11 t/m 15, wat met viltstift op het slot is aangegeven. Waarom fietsnummer in de app niet gelijk is aan bicycle (hierboven 11, resp. 9) blijft mysterieus, maar het werkt wel. Met een druk op de knop springt het slot open en moet je de lange ketting om je frame wikkelen. Dat is wat bewerkelijk omdat de ketting met tiewraps is vastgezet, je kunt hem dus niet in een mandje doen of zo..
De instelling van het zadel (ook voor lange mensen voldoende in hoogte in te stellen) gaat makkelijk met een snelsluiting. Vrees voor diefstal van het zadel heeft een wat lullig extra draadslotje tot gevolg gehad. Het fietsen zelf is basic. De terugtraprem is voor mensen die beter gewend zijn oppassen geblazen, even de trappers in de juiste positie is er niet bij en je ligt zo op je gezicht. De 2-standen automaat is even wennen, het zwaardere verzet komt vanzelf in bij het bereiken van een snelle trapfrequentie. Met wat inhouden kun je geforceerd terugschakelen, maar een licht verzet fietsen tegen de wind is een uitdaging. Mijn favoriet is deze naaf niet, maar onderhoudstechnisch zal het ongewijfeld een slimme keuze zijn.
Na afloop van de rit zijn er twee mogelijkheden:
- Fiets op slot zetten en later de rit hervatten;
- Fiets op slot zetten en gebruik beëindigen.
Als je wilt stoppen en later verder wilt fietsen, kies dan alleen voor de optie 'Close'. Het slot wordt dan vrijgegeven om het handmatig te kunnen sluiten. Je gebruikstijd ('Duration') blijft gewoon doorlopen totdat je je rit weer vervolgt. Je kunt de fiets dus ergens stallen en zekerheid hebben er ook weer verder mee te kunnen. Als je de fiets weer wilt vrijgeven voor anderen, druk dan, nadat je de fiets op slot hebt gezet op het blauwe balkje 'Stop using the bicycle'. Dat kan echter alleen op door de provider bepaalde (gps-)locaties die vooralsnog niet bekend gemaakt zijn of operationeel.
Wees bewust van de optie! Bij mijn eerste test had ik na op slot zetten mijn telefoon in m'n zak gestopt en de optie 'stop using' niet als een tweede handeling geïnterpreteerd, ook al omdat uit de smallere vormgeving geen 'knop'-suggestie spreekt.
Samengevat biedt de campusbike een basic mogelijkheid om even een korte verplaatsing te realiseren als na- of tussentransport. Na gebruik biedt de app de gelegenheid om wat feedback te leveren en bijvoorbeeld aan te geven of de fiets onderhoud behoeft.
Subscribe to:
Posts (Atom)
